本报讯 记者昨日从青岛城建集团获悉，备受市民关注的快速路三期工程目前已实现主体完工，春节后将启动防撞墙浇筑和路面铺装，预计今年5月与海底隧道同期通车。

　　作为连接东西快速路和海底隧道、新疆路高架的枢纽，快速路三期建成后区域交通将如何组织？记者就此采访了快速路三期的设计单位——青岛市政工程设计研究院相关负责人。

　　该负责人介绍，快速路三期建成后，胶州路车辆将沿现状道路向东驶入快速路一期，而快速路一期东向车辆向西行驶时，主流交通直接驶入快速路三期高架桥，去往海底隧道及规划新疆路高架；地面车辆经过桥下辅路向西驶入中山路及火车站，也可通过胶州路进入周边区域。快速路一期、三期工程衔接处，不设信号灯，充分保证车辆的快速畅通，避免出现交通阻塞。

　　从交通流量及通行能力角度看，快速路一期东向车辆向西有三条路径可以选择，有效避免现状车辆向胶州路的聚集。从交通功能看，桥下双向六车道辅路东起聊城路、西至中山路，服务范围与胶州路完全一致，将替代现状胶州路的交通功能。（本报记者 崔武）